3月13日晚間，小鵬汽車突然拋出兩顆"價(jià)格炸彈"——2025款G6與G9正式上市，兩款車型在配置全面升級的情況下開啟降價(jià)模式。其中G6起售價(jià)下探至17.68萬元，較老款直降2.31萬元;而旗艦車型G9的定價(jià)策略更顯凌厲，頂配版降幅高達(dá)8.11萬元，27.88萬元的封頂價(jià)直接擊穿中高端純電SUV的價(jià)格認(rèn)知。

從發(fā)布會現(xiàn)場流出的配置清單看，兩款新車在智能座艙、續(xù)航能力和輔助駕駛系統(tǒng)方面均有明顯提升。G6全系標(biāo)配了新一代XNGP智駕系統(tǒng)，車機(jī)芯片升級至高通8155平臺;G9則搭載了行業(yè)首發(fā)的全域800V高壓平臺，超充效率提升15%。據(jù)現(xiàn)場工程師透露，這些硬件升級的成本并不低，但最終定價(jià)卻反向而行。

小鵬汽車CEO何小鵬在發(fā)布會后的采訪中坦言，這種"價(jià)格激進(jìn)到甚至對不起發(fā)布會"的沖擊力，正是我們追求的用戶心智錨點(diǎn)。

然后關(guān)于定價(jià)邏輯和行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，有兩層意思：

第一，這次G6/G9全系34%配置升級，本質(zhì)是把品質(zhì)基線拉到用戶真實(shí)需求之上。關(guān)鍵考量有兩個(gè)：一是必須支撐銷量目標(biāo)，這個(gè)是不能改的，二是讓用戶產(chǎn)生"不買就虧"的沖動。

第二，中國車企不應(yīng)卷價(jià)格，而要卷科技。小鵬的策略是：硬件上通過創(chuàng)新降本，軟件上All in算力基建。一輛車的生命周期約10年，只有預(yù)埋足夠算力，才能通過OTA持續(xù)釋放潛能。

小鵬的目標(biāo)是把「智駕算力」和「渲染算力」做到同級最優(yōu)，這才是未來十年的核心競爭力。