3月12日，我國在海南商業(yè)航天發(fā)射場用長征八號運載火箭完成"一箭18星"發(fā)射，成功將上海垣信衛(wèi)星第五批"千帆星座"組網(wǎng)衛(wèi)星送入軌道。此次發(fā)射距離該星座首顆試驗星升空僅過去兩年，顯示出我國商業(yè)航天領域正在加速推進低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡建設。

值得關注的是，支撐千帆星座快速部署的G60衛(wèi)星數(shù)字工廠已實現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)能力。與傳統(tǒng)定制衛(wèi)星動輒兩三個月的生產(chǎn)周期不同，該工廠通過模塊化設計和數(shù)字化產(chǎn)線，不僅將單星生產(chǎn)周期壓縮至1-1.5天，更在質(zhì)量穩(wěn)定性與成本控制方面取得突破。據(jù)透露，目前該基地年產(chǎn)能已達300顆，預計2026年將突破500顆大關，這種產(chǎn)能足以支撐每年實施30次以上"一箭多星"發(fā)射。

按照垣信衛(wèi)星披露的規(guī)劃，該星座將分三期建設。前兩期各648顆衛(wèi)星主要解決通信信號的天基中繼問題，第三期超過1.5萬顆的龐大組網(wǎng)計劃則瞄準多元業(yè)務融合。有意思的是，企業(yè)高管曾用"透明轉(zhuǎn)發(fā)"和"星上轉(zhuǎn)發(fā)"兩個專業(yè)術語描述技術路徑差異——前者類似"太空信號燈"，后者則具備自主處理能力，這種階梯式技術升級策略既控制了初期風險，又為后續(xù)功能拓展留下空間。

從應用場景來看，2025年即將啟動的全球服務計劃頗具想象力。除傳統(tǒng)通信導航外，項目方特別提到低空經(jīng)濟這一新興領域。隨著無人機物流、空中出租車等業(yè)態(tài)興起，建立天地一體化的低空交通管理系統(tǒng)已成必然趨勢。千帆星座若能抓住這個風口，或?qū)⒅匦露x衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)價值邊界。不過需要提醒的是，當前全球低軌軌道資源爭奪已趨白熱化，如何在技術突破與商業(yè)變現(xiàn)之間找到平衡點，仍是所有參賽者必須面對的難題。